每一個選擇“綠色出行”的上班族應該都有這樣的體會——公交車到站后，上下車擁擠的人群令人窒息。園區的張某就在下車時候被推搡跌至車下受傷，近日，工業園區法院開庭審理了此案。

一天下午，張某照常擠上了XXX路公交車，由于是下班高峰期，車內乘客很多。“A小區站到了，請乘客有序下車?！惫卉嚭箝T打開后，張某隨著下車人群向外走，突然身后有人發力推搡，張某一個重心不穩跌倒在地，正好腰部磕在了站臺前的馬路牙子上。事故發生后，交警大隊第一時間來到現場勘驗，認為張某受傷原因是因下車時候被他人推搡跌倒所致，不屬于道路交通事故處理范疇，決定不予受理。經醫院診斷，張某在此次事故中腰部受傷，L1-L4左側橫突骨折。司法鑒定所出具的《意見書》載明，張某構成10級傷殘，誤工期為四個月，護理期、營養期為兩個月。張某認為，公交運輸公司應該承擔賠償責任，遂將其訴至工業園區法院，請求法院判決賠償醫療費、誤工費、護理費、營養費、殘疾賠償金等共計15萬元。

經審理，法院認可了張某提出的醫療費、護理費、營養費、殘疾賠償金金額，但誤工費部分，由于張某在養傷期間，用人單位仍然照常支付薪資，法院不予支持。法院認定賠償金額總計為10萬元。盡管被告負有保障乘客乘車安全的義務，但案發時，公交車已經靠站停車，公交車并不是原告受傷的直接致害者，法院認定被告違反合同安全保障義務程度顯著輕微。此外，基于現有經濟社會發展水平，城市公交具有公益性質，上下班高峰期出現擁擠不可避免，乘客被人群擠下車跌傷的意外傷害事故具有突發性、難以預測性。原告本身在人多擁擠的環境下乘車，自身也應該提高安全意識，因此對自己受傷致殘也應承擔相應責任。綜上，法院綜合考量公交公司違反合同安全保障義務的程度、原告對自身安全防范不足等因素，酌情認定被告公交運輸公司承擔15%的賠償責任，即支付賠償金1.5萬元。

 法官提醒：上下班高峰期，公交車、地鐵等公共運輸場合人流量大，極易發生安全事故。公共運輸公司要盡到安全監督、提醒的義務，保障乘客乘車安全。乘客本身也要注意乘車秩序和出行安全，遇到人多擁擠的情況，停一停、等一等，寧可多等一班，不要把生命安全當兒戲。