交通肇事犯罪上升100％
酒后駕車、疲勞駕駛、電動(dòng)車成為三大元素

　　馬上就要過(guò)年了。這幾天不少人都像個(gè)快樂(lè)的陀螺，馬路更是人來(lái)人往，車水馬龍，這個(gè)交通事故也多了起來(lái)。據(jù)記者到蘇州市滄浪區(qū)人民法院了解到，2004年的受理的交通肇事類案件為8年，而到了2005年全年受理的交通肇事類案件則達(dá)到了16件，交通肇事犯罪上升比例達(dá)到了100％。而其中造成事故的三大因素卻是酒后駕車、疲勞駕駛、電動(dòng)車事故。
　　第一元素：酒后駕車
　　城市內(nèi)交通事故中，酒后駕車成為了交通肇事犯罪的主要誘發(fā)因素，其案件占城市內(nèi)交通事故的43％。春節(jié)臨近，許多市民都忙著參加各種公私應(yīng)酬，然而在推杯換盞，觥籌交錯(cuò)的時(shí)候，大量的酒精也許就進(jìn)入了體內(nèi)，讓人變得異常興奮甚至模糊了意識(shí)，給自己及他人的出行安全埋下了重大的隱患。
　　2005年11月的一天，私營(yíng)業(yè)主陳某在和一幫弟兄們商議泡吧喝酒，晚飯后先去了一家夜總會(huì)豪飲。后又覺(jué)得不爽，一幫人趕到了十全街上，找了一家酒吧繼續(xù)痛飲洋酒。臨近夜晚11點(diǎn)，一幫人喝得東倒西歪，各自散去。可陳老板酒量不錯(cuò)，感覺(jué)還沒(méi)有到位，又在十全街上換了家酒吧繼續(xù)“沉醉”其中。這一喝就到了凌晨1點(diǎn)左右。陳某酒后駕駛轎車，由南向北行駛至本市閶胥路“老房子”灑吧附近，因疏于觀察，致使所駕車輛將蹲立在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的兩人撞傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效后死亡。經(jīng)法醫(yī)學(xué)鑒定，兩被害人均系車禍致顱腦損傷死亡。陳某賠償兩被害人家屬的經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)人民幣40萬(wàn)余元。犯交通肇事罪，陳某被判處有期徒刑二年，緩刑三年。
　　酒后駕車如今已經(jīng)成為交通事故的一大因素。新的交通法不僅將酒后駕車作為對(duì)法律的觸犯，還加大了對(duì)飲酒、醉酒后駕車的處罰力度。除了處罰力度加大外，交通法還規(guī)定如果一年內(nèi)醉酒后駕車被處罰兩次以上的，將被吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。對(duì)于因醉酒駕車造成他人人身傷亡事故的，如果對(duì)方無(wú)明顯過(guò)錯(cuò)的話，醉酒駕車是要承擔(dān)全部責(zé)任。酒后駕車不僅是對(duì)他人和自己生命的不尊重，更危害公共安全，其主觀惡性程度已接近“間接故意殺人”。因此也建議廣大市民在興高采烈地應(yīng)酬之際，不僅要充分考慮到酒精對(duì)身體健康的危害，同時(shí)還要替自己和他人的人身安全多著想，不要樂(lè)極生悲造成難以挽回的悲劇。
　　第二元素：疲勞駕駛
　　而在高速公路上發(fā)生的9件交通事故案件中，大部分都是發(fā)生在凌晨左右，疲勞成為主要的誘發(fā)因素。
2005年4月14日被告人楊某駕駛山東日照大發(fā)汽車運(yùn)輸有限公司的重型半掛牽引車，拖帶半掛車，楊某與同伴開(kāi)車送貨，為了掙錢，兩人路上沒(méi)有休息一分鐘，由北往南行使至蘇嘉杭高速公路93KM＋700M處時(shí)，已經(jīng)是凌晨4點(diǎn)，連續(xù)駕駛十多個(gè)小時(shí)的楊某已疲憊不堪，其所駕車輛偏使道路右側(cè)，與路邊護(hù)欄及路外指示標(biāo)志牌相撞，致乘坐在駕駛室后座的另一駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，車輛和車上所載貨物及高速公路路產(chǎn)不同程度受損。楊某被判處有期徒刑八個(gè)月，緩刑一年。
　　疲勞駕駛是指駕駛員每天駕車超過(guò)8小時(shí)，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未休息或停車休息少于20分鐘（從事公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛員一次連續(xù)駕車超過(guò)3小時(shí)）的，或因睡眠不足、體力消耗過(guò)大等導(dǎo)致行車中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確處理路面交通情況。在實(shí)際生活中發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛極易引發(fā)重特大交通事故。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。”
　　第三元素：電動(dòng)車
　　目前，電動(dòng)自行車數(shù)量不斷上升的同時(shí)，近年來(lái)電動(dòng)自行車的交通事故發(fā)生數(shù)也呈逐年上升趨勢(shì)。在城市道路交通事故中，電動(dòng)車駕駛員也成為了主要的受害者。
2005年6月17日8時(shí)許，被告人郭某駕駛重型專項(xiàng)作業(yè)車，在本市解放西路與西環(huán)路路口由東向北右轉(zhuǎn)彎時(shí)，違反道路交通法規(guī)，未讓直行車輛先行，而此時(shí)被害人的電動(dòng)車也是快速穿過(guò)，郭某還未反應(yīng)，車頭右側(cè)保險(xiǎn)桿碰撞由東向西行駛的被害人所騎電動(dòng)自行車左側(cè)，致使被害人跌倒受傷，后經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)日死亡。法院以交通肇事罪判處郭某拘役六個(gè)月，緩刑一年。
　　駕駛電動(dòng)自行車的市民除了要遵守交通法律法規(guī)，注意行車安全外，還需要講行車道德，加強(qiáng)自我保護(hù)。電動(dòng)自行車是電池驅(qū)動(dòng)，不像摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯聲響，因此在超越其他車輛的過(guò)程中，不能引起其他車輛騎行人的注意，常常導(dǎo)致超越時(shí)的撞碰或刮擦交通事故。
　　此外，電動(dòng)車屬非機(jī)動(dòng)車，沒(méi)有像機(jī)動(dòng)車一樣實(shí)行年檢制度，因此更要靠車主有自我安全意識(shí)，重視電動(dòng)車性能老化問(wèn)題，對(duì)電動(dòng)自行車定期保養(yǎng)或整修。有些事故正是由于車輛剎車不良，導(dǎo)致遇到緊急情況時(shí)剎不住車造成的。