本網(wǎng)宿遷訊：2008年9月，原告季某以35000元從被告沭陽某電動轎車經(jīng)營公司處購買電動轎車一輛。車輛交付后，原告發(fā)現(xiàn)該車因沒有國家發(fā)改委頒發(fā)的生產許可批號，不能上牌照和辦保險，導致原告在正常行駛中多次遭到交警攔截罰款。開始被告還曾幫助協(xié)調，后來便不聞不問，直至將經(jīng)銷門市關閉，公司法定代表人沈某也躲匿不見。原告無奈訴至沭陽法院，要求解除合同，并由被告賠償購車款。

案件審理過程中，被告辯稱：1、雙方簽訂合同時，被告已明確告知原告該車沒有生產許可不能上牌，屬當事人意思自治，合同有效；2、該車生產廠家有質量檢驗報告、企業(yè)標準證書、生產合格證書等合法有效手續(xù)，證明產品可以銷售；3、國務院和發(fā)改委提倡和鼓勵新能源、環(huán)保型交通工具。原告則認為：1、該車不在國務院道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告名錄之列，不得生產銷售和登記上牌，購車合同因違法此法律禁止性規(guī)定歸于無效；2、被告提供的轎車生產廠家的質檢報告、標準證書都系山東省質監(jiān)部門頒發(fā)，在江蘇地區(qū)不能通用。

由于立法存在真空，導致審理電動轎車買賣案件存在三大難題：1、電動轎車是不是機動車？2、如何認定不同地區(qū)關于電動轎車的生產和質量標準規(guī)定的法律效力？ 3、電動轎車行業(yè)由誰監(jiān)管、如何監(jiān)管？

對法院審理此類案件的建議：1、應將電動轎車認定為機動車。根據(jù)《道路交通安全法》定義：機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。電動轎車速度超過50公里每小時，動力牽引和方向盤操作等都達到機動車的定義。2、應將國家發(fā)改委《新能源汽車生產管理規(guī)則》作為電動轎車生產標準的參考。《規(guī)則》要求企業(yè)必須滿足15項準入條件及考核，目前為止，還沒有任何一家企業(yè)獲得生產名錄。3、應采取靈活的應對措施。首先盡量爭取調解結案，一方面要維護消費者合法權益，另一方面要給予新能源企業(yè)司法關懷。同時向有關部門發(fā)出司法建議，建議交警部門對電動轎車車主要以教育為主，不要一味攔截處罰；建議車管部門借鑒燃油助力車的管理辦法對其實行臨時登記制度。