在大眾眼里，自行車屬于慢速交通工具，騎行者也很難被掛上“飆車族”的名號，而實(shí)際上，失控的競速自行車同樣也有可能成為“馬路殺手”。一些專業(yè)公路自行車和山地車可以通過調(diào)節(jié)變速器，將時速調(diào)成最快每小時60公里。該速度下，一旦車輛失控，則易造成交通事故，危及騎行者或他人的生命健康安全。日前，蘇州市吳中區(qū)人民法院審結(jié)了一起公路自行車失控引發(fā)的交通事故案件。

  顏某是一名來蘇工作的應(yīng)屆生，也是一名公路自行車騎行愛好者。他花費(fèi)1000元從網(wǎng)上購置了一輛專業(yè)的公路自行車，具備21檔位調(diào)速功能。工作之余，顏某時常與騎友一起環(huán)湖騎行，享受競速的樂趣。一天，顏某在非機(jī)動車道內(nèi)高速夜間騎行，時速達(dá)到每小時38公里，就在顏某沉浸其中時，前方騎電動車的張某因電動車突發(fā)故障，將電動車停靠路邊并下車查看，而顏某因車速太快躲閃不及，將張某撞倒在地。張某頭部受傷嚴(yán)重，被緊急送醫(yī)治療，并實(shí)施開顱手術(shù)，花費(fèi)醫(yī)藥費(fèi)20余萬元，顏某卻玩起了失蹤，拒不出面。張某康復(fù)后，就各項(xiàng)損失賠償問題將顏某訴至吳中法院。

事發(fā)后，張某因頭部受到重創(chuàng)，失去了對事發(fā)時的全部記憶，而事發(fā)路段又沒有監(jiān)控錄像，導(dǎo)致事故責(zé)任無法認(rèn)定，案件處理一度陷入僵局。承辦法官為查明事實(shí)，多次前往事發(fā)路段進(jìn)行現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)事發(fā)路段前一路口安裝有監(jiān)控?cái)z像頭。承辦法官為查明事實(shí)，多次前往事發(fā)路段進(jìn)行現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)事發(fā)路段前一路口安裝有監(jiān)控?cái)z像頭，調(diào)取該路口的監(jiān)控錄像和事發(fā)后的詢問筆錄發(fā)現(xiàn)，顏某當(dāng)時的騎行速度明顯較快，其亦承認(rèn)事發(fā)時其處于騎行狀態(tài)，還帶著藍(lán)牙耳機(jī)聽導(dǎo)航，張某則站在非機(jī)動車道內(nèi)，并未騎行電動車。承辦法官由此認(rèn)定，事故是顏某在高速行駛過程中疏于觀察，避讓不及導(dǎo)致，存在嚴(yán)重過錯，應(yīng)對張某的醫(yī)療費(fèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。法院最終判決顏某賠償張某各項(xiàng)損失近30萬元。一審判決后，雙方當(dāng)事人均未上訴，判決已生效。

法官提醒：《中華人民共和國民法典》第一千一百六十五條規(guī)定：行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。騎行本是一種健康、環(huán)保且充滿活力的出行方式與運(yùn)動選擇。然而，隨著騎行團(tuán)體日漸壯大，一些不文明的騎行行為也隨之出現(xiàn)。尤其是一些“暴騎團(tuán)”，為了追求競技感，搶紅燈、占用機(jī)動車道、超速追逐，騎行時速甚至可以超過 40公里，影響城市交通安全。健康、環(huán)保的自行車騎行，被譽(yù)為現(xiàn)代城市一道亮麗的風(fēng)景線，但打著“健康”旗號的違法違規(guī)騎行不可取。法官提醒騎行愛好者，文明騎行，不做道路交通安全隱患的“制造者”，讓騎行回歸健康運(yùn)動的本質(zhì)。